На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в ТМХ) завершилась сборка и окраска первого опытного образца магистрального грузового электровоза переменного тока 2ЭС9 с асинхронным тяговым приводом. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
 
Специалисты ТМХ приступили к контрольно-наладочным испытаниям. Их программа предусматривает проверку электрического и пневматического монтажа, электрической схемы локомотива, функционирования микропроцессорной системы управления. Проверки будут выполняться вначале на стоянке без подачи высокого напряжения, затем на стоянке с питанием от контактной сети, а затем при движении на заводском испытательном кольце.
 
Двенадцатиосный электровоз 2ЭС9 состоит из двух секций с осевой формулой 3о-3о. Мощность длительного режима составляет 12,6 тысяч кВт, максимальная скорость – 120 км/ч. Ресурс до капитального ремонта - 4 млн км. Локомотив создается для вождения тяжеловесных поездов массой до 7100 тонн в соответствии с техническими требованиями РЖД на электровозы для Восточного полигона. В работы по созданию 2ЭС9 на НЭВЗе планировалось инвестировать 445 млн рублей.
 
На 2ЭС9 установлена аппаратура блоков системы управления, программное обеспечение которых обеспечивает реализацию функций контроля, управления и диагностики с использованием резервирования каналов и дублирования основных компонентов. Система управления построена на новой элементной базе: локомотив поддерживает виртуальную автосцепку, способен осуществлять распределенное торможение, передачу информации о техническом состоянии узлов и систем на удаленный сервер.
 
Электровоз 2ЭС9 имеет систему защиты от боксования в тяге и оборудован противоюзной защитой при электрическом и пневматическом торможении. В конструкции применены система повышения энергоэффективности за счет автоматического отключения тяговых двигателей при неполной нагрузке и авторегулятор скорости. Для электровоза предусмотрен запас по силе тяги не менее 20%.

Фото: ТМХ


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ