Прототип грузового скоростного электропоезда Vande Bharat Freight начал испытания в Индии на железнодорожном коридоре Кота-Нагда-Савай Мадхопур между Дели и Мумбаи. Поезд выпустил Integral Coach Factory в Ченнаи.
Чистая прибыль АО «Синара-Транспортные Машины» (входит в Группу Синара) за первые шесть месяцев 2026 года по РСБУ сократилась почти в 8 раз – с 3,357 до 427 млн рублей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В 2026-2036 годы КТЖ планирует приобрести 1082 новых локомотива. Ранее сообщалось о планах компании в этот период приобрести 921 локомотив.
Правительство Канады объявило о планах вложить 1,95 млрд канадских долларов ($1,38 млрд) в обновление локомотивного парка оператора VIA Rail и строительство нового локомотивосборочного завода в Монреале, Квебек.
Специалисты Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС) предложили применять ИИ для контроля технического состояния подвижного состава.
Тунисский оператор Société des transports de Tunis (Transtu) заключил контракт с CRRC Nanjing Puzhen на поставку 18 новых электропоездов для 19-километровой линии Тунис–Ла-Гулетт–Ла Марса, соединяющей столицу страны с пригородами. Еще пять электропоездов у CRRC заказал национальный оператор Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT).
На Куйбышевской железной дороге впервые на сети провели дистанционную поверку устройства безопасности на мотовозе МПТ-4. Система разработана ростовским филиалом АО «НИИАС».
Специалисты кафедры «Автоматизированные электроэнергетические системы» Самарского государственного технического университета создали интеллектуальное устройство анализа состояния и определения остаточного ресурса аккумуляторных батарей.
ООО «Метровагонмаш-Сервис» (входит в ТМХ) запустило Центр заводских ремонтов на базе вагоноремонтного комплекса «Братеево» в электродепо «Южное» Московского метрополитена.
Сарапульский электрогенераторный завод освоил выпуск рельсовых тормозов РТ-70 и зубчатых муфт МЗ-К50 для низкопольных трамваев. Об этом сообщила пресс-служба минпромторга Удмуртии.
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 20222 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»