В Париже состоялась презентация беспилотного аккумуляторного грузопассажирского шаттла EcoTrain, предназначенного для эксплуатации на железнодорожных линиях с малоинтенсивным движением. Его испытания, начавшиеся в сентябре, будут длиться весь 2026 год, а ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год.
На базе ВНИКТИ начались испытания рамы моторной тележки будущего поезда ВСМ, изготовленной на заводе «Уральские локомотивы». Особенностью моторной тележки является подрамник, за счёт которого обеспечивается независимая подвеска тягового двигателя.
Автралийский оператор Aurizon и Alta Battery Technology анонсировали испытания гибридной тяговой системы для перевозки тяжеловесных поездов, состоящей из дизель-аккумуляторного локомотива и платформы с 40-футовым контейнером, вмещающим литий-железо-фосфатный аккумулятор мощностью 1,8 МВт·ч.
Оператор общественного транспорта агломерации Нью-Йорка Metropolitan Transportation Authority ввёл в эксплуатацию первый в городе центр приёмки и испытаний вагонов. Работа предприятия должна обеспечить проводящееся обновление подвижного состава Нью-Йоркского метрополитена.
Тверское предприятие по металлообработке и производству металлических конструкций «ПромФабер» испытывает токоприемник второго поколения для вагонов метро производства АО «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Четыре опытных образца проходят обкатку в московском метро.
На Брянском машиностроительном заводе (входит в ТМХ) проведены предварительные испытания на ремонтопригодность нового грузопассажирского тепловоза ТЭ26 номер 001. Об этом сообщила пресс-служба «ЛокоТеха».
Брянский машиностроительный завод отправил на испытания магистральный грузопассажирский тепловоз ТЭ26. Приемочные и сертификационные испытания пройдут одновременно на двух локомотивах на базе коломенского Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава (ВНИКТИ).
Электропоезд Desiro HC от Siemens Mobility совершил первую тестовую поездку в Египте на участке высокоскоростной железной дороги. Первый рейс состоялся перед открытием выставки TransMEA 2025, на статической экспозиции которой представили электропоезд Siemens Velaro для эксплуатации на будущей линии.
Тяговый синхронный агрегат АТ2С-2800/650, изготовленный ТМХ-Электротех, прошел приемочные испытания. Агрегат является составляющей дизель-генератора 18-9ДГМ-02 производства Коломенского завода и предназначен для нового грузопассажирского магистрального тепловоза ТЭ26.
Норвежская железнодорожная дирекция запустила совместную со Швецией исследовательскую инициативу по испытаниям железнодорожного транспорта. Проект "Арктическая испытательная арена" будет реализован на участках норвежской линии Офотбанен и шведской линии Мальмбанан длиной 473 км.
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 20222 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»