Премьер-министры Эстонии, Латвии и Литвы заявили во вторник, что железнодорожная магистраль, которая должная связать три страны с железнодорожной сетью европейской колеи, будет построена не в 2030 году, как планировалось, а в течение следующего бюджетного периода ЕС, то есть не позднее 2034 года. Об этом сообщила Эстонская общественная телерадиовещательная корпорация.

Завершение строительства в изначально запланированные сроки потребовало бы значительно большего финансирования от каждой из трех стран, а перенос сроков на 2034 год позволит использовать больше средств из фондов Европейского союза.

В начале сентября стало известно, что тендер на закупку региональных поездов для Rail Baltic не состоялся. В совместном тендере операторов пассажирских поездов стран Балтии - Elron (Эстония), Vivi (Латвия) и LTG Link (Литва) - в установленный срок не поступило ни одного соответствующего требованиям предложения.

Первый этап проекта Rail Baltica предполагал частичный ввод в эксплуатацию в однопутном режиме к 2030 году линии европейской колеи, соединяющей Эстонию, Латвию и Литву с европейской сетью железных дорог. Финансирование проекта предоставлено на 85% фондом Connecting Europe, остальное - из бюджетов Эстонии, Латвии и Литвы.

С 2017 года, когда проект был задуман, по 2024 год, когда началось строительство, его стоимость выросла почти в три раза до €15,3 млрд. Второй этап Rail Baltica должен был довести общий бюджет до €23,8 млрд. В январе сообщалось, что для реализации первого этапа проекта не хватает от €3 млрд до €4 млрд, из-за чего его завершение могут отложить до 2050 года.


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ