На БАМе завершились первые испытания технологии «Виртуальная сцепка» (ИСАВП-РТ-М) на тепловозах 3ТЭ28. Об этом сообщила газета «Гудок».
 
Ранее технологией оснащались только электровозы. Для прохождения испытаний системой виртуальной сцепки оборудовали два магистральных грузовых тепловоза 3ТЭ28.
 
В ходе проведения первых испытаний они совершили шесть поездок по участку Тында – Беркакит. Поездки осуществлялись в режиме кнопочного контроллера, предполагающего управление тепловозом с помощью системы автоведения. Первую машину вела локомотивная бригада, второй 3ТЭ28 двигался полностью в автоматизированном режиме. Тепловозы вели поезда весом от 1600 до 6300 тонн. Проведены испытания совместной работы электродинамического тормоза локомотива, при котором тяговые двигатели переводятся в генераторный режим, и пневматического тормоза состава.

«Испытания проводились в рамках первого этапа реализации проекта организации вождения магистральных грузовых локомотивов в автоматическом режиме на участках БАМа. Они подтвердили возможность реализации данной технологии на современных тепловозах», – цитирует «Гудок» главного инженера Дирекции тяги РЖД Олега Чикиркина.

О тестировании виртуальной сцепки на 3ТЭ28 стало известно в июне этого года. В 2025 году технология обеспечила проводку почти 90 тысяч поездов на Восточном полигоне (почти на 19% больше, чем в 2024 году). Начались испытания технологии в пассажирском сообщении — для увеличения перевозок из центра страны на Черноморское побережье. 


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ