Китайская корпорация CRRC представила Ningdong - первый водородный локомотив, преобразованный из тепловоза на дизельном топливе с двигателем внутреннего сгорания. Специальные баки на крыше Ningdong способны вмещать до 270 кг сжиженного водорода, а двигатель локомотива может работать до 190 часов без дозаправки. Его мощность на водородных топливных элементах составляет 800 кВт. 

В Китае 36% от общего числа локомотивов работают на дизельной тяге (более 7,8 тыс.). По технологии CRRC можно переоборудовать более 90% двигателей таких локомотивов. Эксплуатационные расходы на водородной тяге примерно вдвое меньше, чем у тепловозов на дизельном топливе. 

Согласно плану 2022 года государственного комитета по делам развития и реформ КНР, планируется к 2025 году построить 50 тыс. локомотивов на водородном топливе, а также увеличить объем производства полностью чистого водорода до 100-200 тыс. тонн в год.