CRRC передала национальному оператору Вьетнама Vietnam National Railways (VNR) первую партию из трёх модернизированных магистральных тепловозов D19E (CKD7F в китайской классификации) в рамках контракта на поставку 12 машин. В ходе модернизации самой массовой модели магистрального тепловоза на доминирующей во Вьетнаме метровой колее производитель внес в его конструкцию более 40 изменений.

Недостаточная жёсткость каркаса кабины тепловоза приводила к гибели машинистов при столкновениях, поэтому конструкцию усилили для повышения пассивной аварийной безопасности. Прочность и жёсткость рам тележек также увеличили за счёт применения высокопрочной стали, роботизированной сварки и порошковой окраски. Коррозионную стойкость и ремонтопригодность трубопроводов воздуха, тормозной системы и охлаждения улучшили благодаря использованию нержавеющей стали, зажимных соединений и холодной сборки.

Конструкцию системы охлаждения и тяговых редукторов оптимизировали: трубы радиаторов выполнили с механическим развальцовыванием вместо сварки, что упрощает монтаж, транспортировку, аварийно-восстановительные работы и капитальный ремонт. Замена вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей с приводом постоянного тока на вентиляторы с асинхронным электроприводом призвана снизить количество отказов и упростить обслуживание.
 
Старая микропроцессорная система управления тепловоза ограничивала диагностические возможности, включая в себя множество промежуточных устройств, в связи с чем на новую партию устанавливают новое решение, обеспечивающее расширенную цифровую индикацию, предупреждения, запись данных и анализ отказов.

Шестиосный D19E оснащается 12-цилиндровым 4-тактным двигателем CAT3512B мощностью 1900 л.с. производства американской Caterpillar.  При служебной массе в 81 т и нагрузке на ось 13,5 т локомотив может развивать скорость 120 км/ч.
 
На момент оформления последнего заказа находящийся в распоряжении VNR парк D19E насчитывал 80 тепловозов. Первые 40 локомотивов оператор приобрёл в 2001 и 2003 годах. В 2006 году VNR организовала сборку модели во Вьетнаме – на своём заводе Gia Lam Train Factory, – приобретя технологии у CSR Ziyang Locomotive (вошла в состав CRRC в 2015 году, теперь называется CRRC Ziyang). С 2007 по 2012 год вьетнамское предприятие выпустило 40 тепловозов. В январе VNR объявила CRRC Ziyang победителем тендера на поставку 12 модернизированных D19E за 509 млрд вьетнамских донгов ($19,3 млн).


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ