Оператор восточной части японской высокоскоростной сети Синкансэн JR East представил дизайн разрабатываемого диагностического поезда с максимальной эксплуатационной скоростью 320 км/ч. Им планируют в 2029 финансовом году (начинается 1 апреля) заменить эксплуатируемый с 2002 года измерительный электропоезд с максимальной эксплуатационной скоростью 275 км/ч.
 
7-вагонный специальный подвижной состав разрабатывается на перспективной платформе E11, электропоезда на которой планируют ввести в эксплуатацию около 2035 года. 48 камер и датчики будут отслеживать динамику расстройства пути, а также состояние контактной сети и придорожной среды, включая деревья, находящиеся под угрозой падения. На тележках установят несколько датчиков для измерения вибрации и наклона. Для оценки безопасности движения и риска схода используют технологию измерения сил между колёсами и рельсами. Впоследствии планируется внедрить анализ изображений при помощи искусственного интеллекта.
 
Проведение диагностики на установленной сейчас скорости движения позволит не ограничивать пропускную способность и проводить мониторинг чаще.
 
От аналогичного поезда, использующегося другими операторами в остальной части высокоскоростной сети, планируется после скорого вывода из эксплуатации отказаться в пользу оснащения диагностическими устройствами пассажирских поездов.