РЖД запустили в Москве первый в России беспилотный поезд «Ласточка» на линии МЦК. Об этом сообщили РИА Новости.
В компании рассказали, что поезд едет самостоятельно, но машинист находится в кабине для контроля движения, а также открытия и закрытия дверей. Беспилотные «Ласточки» внешне отличаются от обычных только датчиками технического зрения, расположенными в верхней части маски головного вагона. Датчики отслеживают препятствия на пути и передают информацию в систему управления для остановки состава в автоматическом режиме.
Сегодня поистине историческое событие – мы запустили беспилотное движение на железнодорожном транспорте. Мы первые не только в России, но и в мире. Пассажирских поездов в регулярном сообщении на наземном железнодорожном транспорте с 3 уровнем автоматизации в мире до сих пор не было. Поезд управляется полностью автоматически, – отметил гендиректор ОАО «РЖД» Олег Белозеров.
МЦК выбрано РЖД для первого маршрута курсирования беспилотного поезда, поскольку он компактно расположен, имеет по периметру ограждение, ограничивающее доступ на пути, и нуждается в беспилотных технологиях для сокращения интервала курсирования поездов.
«Мы сделали это быстрее других. Мы разработали госстандарты в 2022 году, практически на год - на полтора года раньше наших зарубежных коллег приняли стандарты, по которым сертифицировали этот поезд. Вот он [поезд] сегодня вышел в обычную работу с набором всех документов, которые необходимы железнодорожному подвижному составу для, прежде всего, обеспечения безопасности», - цитирует ТАСС главу РЖД
В апреле этого года корреспонденты РИА Новости проехали в кабине машиниста во время пробного рейса и сняли все детали управления беспилотным составом. Сначала машинист садится за пульт управления и проверяет работу всех систем, а дальше просто отходит – и поезд едет сам. РЖД сообщали, что следующий уровень автоматизации - четвертый - это поезд без человека в кабине. Такие составы планируется пустить на МЦК в 2026 году. Поезд будет разработан на платформе «Финист».
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 20222 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»