ОАО «РЖД» тестирует систему автоматизированного электрообогрева стрелочных переводов с централизованно-распределённым управлением неназванного разработчика. Об этом сообщает газета «Гудок». Испытания проходят на станции Ярославль и продлятся до конца зимы. По их результатам в РЖД примут решение о целесообразности использования системы. 

Как сообщает издание, она продемонстрировала эффективность в период аномальных снегопадов начала января. Основной узел комплекса для борьбы с образованием наледи состоит из шкафов управления электрообогревом, к которым подключается несколько стрелочных переводов. Команды на все стрелки подаются одним контроллером с общего постового сервера. В случае выхода из строя основного контроллера управление автоматически принимает на себя резервное устройство, реализована возможность удалённой диагностики.

Система может управляться в трёх режимах: автоматическом – с пульта поста электрической централизации на основе показаний датчиков температуры, влажности, осадков и освещённости, – ручном – через панель шкафа управления электрообогревом – и диспетчерском – посредством пульта диспетчерской централизации. 

«У нас на станции 85 стрелочных переводов. Монтёры пути обслуживают их в три этапа: сначала очищают от снега остряки с рамным рельсом и крестовину, затем после окончания снегопада чистят стрелочный перевод в полный профиль, в завершение убирают снежные валы. Для первого этапа крайне важна максимальная оперативность, особенно в период сильных снегопадов. Российская разработка отлично справилась с задачей во время активности циклона «Фрэнсис» в начале января. Снег в районе остряков таял до бетонных шпал, монтёрам пути оставалось только периодически контролировать единый пульт управления и проводить финальные этапы очистки», – рассказывает начальник участка Ярославской дистанции пути Виктор Вишняков.