Во Франции может появиться фонд для возмещения убытков от нерентабельных маршрутов высокоскоростных поездов, в который все операторы высокоскоростного сообщения будут направлять 0,9% выручки от таких перевозок внутри страны. Эта мера содержится среди прочих в докладе правительственной комиссии о высокоскоростном сообщении как инструменте развития французских провинций.
 
Подготовившая доклад группа, возглавляемая бывшим министром транспорта Франции Домиником Буссеро, предлагает учреждение «Фонда солидарности» в качестве крайней меры в случае, если эффект от прочих разработанных комиссией мер окажется недостаточным. Предполагается, что обязательные взносы за новые маршруты будут начинать взимать после трёх лет их функционирования с возможностью продлить этот срок ещё на три года. Механизм предполагает возможность для региональных властей забрать управление маршрутами и предназначающиеся для них средства из фонда у центрального правительства.
 
Первоначально же, по мнению авторов доклада, национальному пассажирскому оператору SNCF Voyageurs, управляющему перевозками на всех социально значимых убыточных маршрутах в условиях либерализированного рынка, следует самостоятельно озаботиться максимизацией доходности от них, а также повысить собственную эффективность, упростив операционные и управленческие процессы. Предлагается поэтапно отказаться от осуществляемого SNCF Voyageurs субсидирования нерентабельных маршрутов за счёт прибыльных.
 
Решения SNCF Voyageurs в отношении убыточных маршрутов должны приниматься исходя не из собственных коммерческих, а из государственных интересов, заявляется в докладе. В частности, при закупке подвижного состава следует принимать во внимание влияние на развитие регионов и экологический эффект.
 
Основным же механизмом авторы доклада видят снижение путевых сборов на нерентабельных маршрутах за счёт их повышения «там, где они были бы терпимы для рынка». Кроме того, предлагается позволить брать на себя расходы региональным властям, заключая прямые контракты на перевозки с операторами, включая полное субсидирование в качестве «крайнего средства».
 
Комментируя публикацию доклада, французское правительство заявило, что пока сосредоточит свои усилия на повышении эффективности SNCF Voyageurs и дифференциации путевых сборов.