Армия США начала получать первые за 10 лет новые локомотивы. Возобновлённые в 2025 году поставки выполнили в рамках железнодорожной программы Командования автобронетанковой техники и вооружения сухопутных войск США. Ближайшая цель этой долгосрочной инициативы – снизить долю устаревших локомотивов менее чем до 20%, сообщает армейское командование.
 
По данным командования, более трети локомотивного парка армии США эксплуатируется более 65 лет, выйдя за границы назначенного срока службы. Помимо переброски войск и вооружений возобновление поставок тягового подвижного состава призвано решить задачи сокращения растущих расходов на техническое обслуживание и ремонт локомотивов, а также обеспечить плановую и экстренную доставку иных материально-технических средств.  
 
В сообщении командования говорится о передаче армии двух локомотивов и путевой машины. 2 февраля для обслуживания Армейского боеприпасного завода «Крэйн» в одноимённом городе штата Индиана на снабжение приняли специально спроектированный маневровый тепловоз USAX 4673. 120-тонная машина производства Knoxville Locomotive Works стоимостью $2,9 млн может маневрировать на участках путей с малыми радиусами кривых и в стеснённых габаритах благодаря автосцепкам без механизма принудительного центрирования, а также уменьшенным размерам локомотива.
 
23 октября 2025 года для эксплуатации на армейском складе «Блю-Грасс» в штате Кентукки на снабжение приняли маневровый тепловоз USAX 1699, закупленный у компании SpecSys за $2,1 млн. 80-тонный локомотив выполнен в габаритах исторического тепловоза General Electric для работы на старых путях с жёсткими ограничениями по осевой нагрузке, что предотвращает преждевременный износ инфраструктуры и минимизирует риск схода с рельсов.
 
13 ноября 2025 года на военной базе Форт-Драм в штате Нью-Йорк на снабжение приняли балластный регулятор производства Knox Kershaw стоимостью $733 тыс. В зимнее время эта путевая машина используется для снегоуборочной работы, для чего оснащена специальным оборудованием.
 
До указанных поставок последний раз армия США получала новый локомотив в 2015 году, когда на военную базу Форт-Кавазос в Техасе доставили 140-тонный маневровый тепловоз USAX 6524 стоимостью $1,84 млн.
 
В сентябре Военное министерство США сообщило о внедрении комплексных контрактов с неопределенными сроком исполнения и количеством поставляемых единиц железнодорожной техники. Закупки ведутся в рамках целевых заказов по рамочному соглашению, что позволило ускорить процесс вдвое.


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ