Молдавский производитель тяговых систем для электротранспорта InformBusiness представил полноразмерный макет контактно-аккумуляторного рельсового автобуса на базе модификации трамвая Tatra T3. Презентация состоялась в ходе визита на предприятие министра инфраструктуры и регионального развития страны Владимира Боля. В апреле компания обсуждала внедрение этих машин с молдавским национальным железнодорожным оператором Căile Ferate din Moldova.
В ходе визита представители Министерства инфраструктуры и регионального развития проанализировали возможность ввода рельсового автобуса в эксплуатацию и дальнейшее развитие проекта, сообщают в ведомстве. Рассматривается внедрение нового для страны типа подвижного состава на коротких и средних железнодорожных маршрутах, в частности Кишинев – Унгены и Страшены – Кишинев – Ревака – Сынжера.
Для создания односекционного контактно-аккумуляторного рельсового автобуса используется частично низкопольный кузов выпускаемой с 2018 года модификации трамвая Tatra T3 – Т3-КВП украинского производителя «Политехносервис». Заявляется, что машина будет иметь запас автономного хода в 400 км, пассажировместимость около 100 человек при 34 сидячих местах и конструкционную скорость 75 км/ч. Планируется реализовать возможность посадки маломобильных пассажиров через среднюю дверь в низкопольную секцию кузова.
В транспортном ведомстве отмечают, что для внедрения этого подвижного состава не требуются значительные инвестиции в модернизацию инфраструктуры, а для зарядки тяговых батарей могут использоваться возобновляемые источники энергии.
Такого типа рельсовые автобусы разрабатывают не только в Молдавии. С 2024 года аккумуляторный рельсовый автобус на базе трамвайного вагона разрабатывает чешский производитель систем железнодорожной автоматики и телемеханики AŽD Praha. Для этого используется модификация частично низкопольного трехсекционного восьмиосного KT8D5. Аккумуляторная батарея ёмкостью 192 кВт·ч обеспечивает запас хода около 80 км при конструкционной скорости 60 км/ч. Испытания начались в июле.
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
«Техника железных дорог» в МАХ
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 20222 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»