При эксплуатации Европейской системы управления движением поездов (ETCS) в Чехии обнаружились разнородность и недостатки в реализации её конкретных технических исполнений. Железнодорожное управление страны уведомило о них разрабатывающее технические спецификации интероперабельности Европейское агентство железных дорог, а также утверждающую их Европейскую комиссию, сообщается в годовом отчёте национального органа железнодорожного надзора. Несмотря на введение в январе 2025 года режима исключительного использования ETCS на 622 км главных чешских магистралей, число проездов на запрещающий сигнал остаётся на уровне 2021 и 2024 годов – 177 случаев, свидетельствует документ.
 
Железнодорожное управление сообщает, что активно участвует в общеевропейских рабочих группах по корректировке действующих технических спецификаций ETCS. Помимо режима исключительного использования ETCS доклад охватил также участки, на которых эта система применялась параллельно с другими системами сигнализации и интервального регулирования. Последний режим активно распространялся в Чехии в 2025 году наряду с первым, свидетельствует отчёт.
 
Проезды на запрещающий сигнал остаются одним из наиболее значимых рисков для чешских железных дорог, отмечает Железнодорожное управление. Дальнейшее развёртывание ETCS при этом называется одним из способов решения этой проблемы.
 
Одновременно отчёт фиксирует последовательное снижение числа крупных аварий и происшествий с тяжёлыми последствиями для здоровья с 2021 года – со 112 и 71 до 69 и 50 случаев соответственно, – а также уменьшение количества погибших с 35 до 24 человек. При этом возросло число столкновений на переездах – 143 по сравнению со 141 в 2024 году, хотя в более долгосрочной перспективе фиксируется тренд на их снижение.
 
В 2025 году выдали разрешения на ввод в эксплуатацию систем ETCS уровня 2 на линиях и магистральных участках Мосты-у-Яблункова – Детмаровице, Бероун – Пльзень и Пардубице – Градец-Кралове, свидетельствует отчёт. Вместе с тем июньский аудит Высшего контрольного управления Чехии выявил значительное отставание темпов развёртывания системы в стране от Национального плана внедрения ETCS. Так, из 99 находящихся в стадии реализации проектов позже сроков завершат 44, более половины из которых приходятся на железнодорожные участки общеевропейской мультимодальной сети TEN-T.
 
В марте 2025 года, через два с половиной месяца после начала внедрения ETCS в Чехии в режиме исключительного использования, произошёл масштабный сбой в работе системы, приведший к массовым нарушениям графика движения. Ошибка в функционировании используемой ETCS уровня 2 сети связи GSM-R, на восстановление которой потребовалось 5,5 часов, вызвала задержки продолжительностью от 45 до 120 минут, в том числе вследствие снижения максимальной скорости движения поездов до 100 км/ч.


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ