На электровозах 3ЭС5К началось внедрение бортовой предиктивной диагностики

В сервисном локомотивном депо Чита Забайкальского филиала «ЛокоТех-Сервис» приступили к оснащению первых 10 электровозов 3ЭС5К «Ермак» бортовыми комплексами предиктивной диагностики (БКПД) разработки «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС, входит в ТМХ). Об этом сообщила пресс-служба ТМХ ИС.

Система позволяет в режиме реальной эксплуатации оценивать состояние ключевых улов локомотива. Благодаря сети датчиков, фиксирующих параметры вибрации тока, БКПД непрерывно собирает и анализирует данные от подшипников узлов колесно-моторных блоков, электромагнитной системы тягового электродвигателя и аккумуляторной батареи. Программное обеспечение учится различать начальные признаки неисправности: едва уловимый рост вибрации, аномалии тока, температурные изменения. Когда появляется возможность отказа, система выдаёт сигнал, давая возможность своевременно провести профилактический ремонт и избежать внеплановых остановок в пути.

Монтаж и пусконаладочные работы выполняют специалисты «АВП Технология» совместно с сотрудниками «ЛокоТех-Сервис» при технической поддержке «ТМХ Инжиниринг».

«При широком внедрении системы вместо реактивного «ремонта по факту отказа» мы переходим к управлению надёжностью по фактическому состоянию. Это даёт двойной эффект: уже сейчас сокращаются затраты и штрафы, а в перспективе — формируется интеллектуальная база для предиктивного обслуживания всего парка», - отметил первый заместитель генерального директора по стратегическому планированию и развитию «ЛокоТеха» и генеральный директор ТМХ ИС Андрей Романчиков.

О планах внедрить такую систему в локомотивы 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К стало известно в прошлом году. БКПД проходит опытную эксплуатацию на Восточном полигоне, которая продлится до ноября 2027 года. В ходе испытаний БКПД будет работать в реальных рейсовых условиях: специалисты ТМХ ИС и «АВП Технология» настроят сервис и проверят надёжность передачи данных результатов диагностики в информационные системы ТМХ, а также соберут массив эксплуатационных данных. В ходе работ предстоит доказать эффективность БКПД, подтвердить экономический эффект и создать комплексный бизнес‑процесс, который станет основой для решения о серийном внедрении.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ