В Казахстане Railways Systems KZ осуществил отгрузку первой партии оси черновой вагонной. Ранее ось закупалась у российских и белорусских предприятий. Она уже прошла испытания, по результатам которых продукции присвоена литера «01» и утвержден выпуск установочной серии объемом 70 тысяч осей.
На площадке ООО «ТРАКС» (входит в дивизион «Климатическое оборудование» ГК КСК) в ходе реализации проекта по расширению производственного потенциала был создан ряд новых производственных участков.
Индийская Knorr-Bremse India (входит в Knorr-Bremse Group) инвестирует $214 млн в создание предприятия в Ченнаи, которое займется выпуском фрикционных материалов тормозных систем и дверей для поездов метро, межрегионального пассажирского подвижного состава, а также высокоскоростных поездов.
Национальный оператор Индии Indian Railways заказал у местного производителя электронного оборудования MIC Electronics микропроцессорные контроллеры для блоков кондиционирования воздуха, устанавливаемых на крыше.
Специалисты Центра перспективных технологий ТМХ совместно с Дальневосточным государственным университетом путей сообщения завершили проектирование и приступили к изготовлению опытного образца тягового накопителя электроэнергии для пассажирского рельсового подвижного состава.
Трансмашхолдинг планирует открыть в Мордовии производство электроаппаратуры для локомотивов на заводе «Электровыпрямитель» (входит в дивизион «Электрическая техника» ГК КСК). В 2026 году также стартует проект по налаживанию выпуска транзисторов и силовых полупроводников.
На Забайкальской железной дороге после модернизации открылся колесный производственный участок вагоноремонтного депо Чита. Цех предназначен для проведения капитального, среднего и текущего ремонта колесных пар и элементов ходовой части грузовых вагонов.
На действующей грузовой магистрали в Китае прошли испытания виртуальной сцепки разработки China Shenhua Energy Company (принадлежит энерго-транспортной корпорации China Energy Investment Corporation) вместе с несколькими местными научно-исследовательскими организациями.
На базе ВНИКТИ начались испытания рамы моторной тележки будущего поезда ВСМ, изготовленной на заводе «Уральские локомотивы». Особенностью моторной тележки является подрамник, за счёт которого обеспечивается независимая подвеска тягового двигателя.
Уссурийский локомотиворемонтный завод (входит в АО «Желдорреммаш») освоил ремонт колесной пары для магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28 в объеме полного освидетельствования со сменой элементов.
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 20222 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»