Для проектируемого электровоза 2ЭС9 предусмотрен запас по силе тяги не менее 20%. Об этом сообщил генеральный директор ООО «ТМХ-Инжиниринг» Юрий Орлов на научно-практической конференции ОПЖТ «Надежность железнодорожного подвижного состава. От разработки до производства и эксплуатации». 

По его словам, для эксплуатируемых сейчас электровозов 3ЭС5К весовая норма завышена относительно номинального режима на 18%. Работа тягового и механического оборудования в перегрузочном режиме приводит к снижению его ресурса и вероятности остановки на линии при плохих погодных условиях. Для компенсации этого превышения в проектируемом электровозе 2ЭС9 предусмотрен запас по силе тяги не менее 20%.

Для повышения надёжности в проектируемых локомотивах предусмотрено резервирование оборудования, которое позволит повысить живучесть и снизить число отказов 1 и 2-го видов. Также повышению надёжности будет способствовать модульная конструкция и унификация оборудования проектируемых машин в рамках платформенных решений. 

В работы по созданию электровоза 2ЭС9 на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в ТМХ) планируется инвестировать 445 млн рублей. Грузовой электровоз 2ЭС9 с асинхронным тяговым приводом предназначен для перевозки составов массой до 7100 тонн на скорости до 120 км/ч преимущественно в условиях работы на Восточном полигоне РЖД.