Болгария может потерять финансирование от ЕС и поезда от Alstom

Структуры Евросоюза ведут расследования в отношении 19 железнодорожных контрактов Болгарии, грозящие стране потерей суммарного финансирования в размере около €400 млн, заявил возглавивший министерство транспорта и связи в новом правительстве Георги Пеев.
 
17 контрактов, касающихся проектов в железнодорожном секторе, расследует Европейская прокуратура, ещё 2 – на поставку подвижного состава – проверяет Европейское бюро по борьбе с мошенничеством. Кроме того, потеря финансирования со стороны Евросоюза грозит Болгарии из-за задержек в инфраструктурных работах.
 
По словам Георги Пеева, может сорваться поставка 23 из 35 заказанных у Alstom в апреле 2025 года электропоездов Coradia Stream. Это связано с тем, что Болгария до сих пор не утвердила создание Социального климатического фонда, позволяющего получить средства из европейской системы квот на углеродные выбросы. Для исполнения контрактных обязательств в отношении этих 23 поездов стране требуется €356 млн.
 
Кроме того, существуют «риски, связанные с обслуживанием» поездов Siemens, которые обеспечивают движение почти на половине железнодорожной сети страны, заявил Георги Пеев.
 
Национальный инфраструктурный оператор Железопътна инфраструктура принял необеспеченные обязательства на €764 млн, сообщил новый министр по итогам аудита транспортной и коммуникационной системы Болгарии. Проверка выявила ряд «сомнительных процедур и практик» в сфере государственных закупок, говорится в сообщении транспортного ведомства. Отмечаются случаи непрозрачного проведения аварийно-восстановительных работ, выплаты авансов без фактического выполнения задач и запуск проектов до завершения процедур отчуждения земель, а также археологических и геологических изысканий.
 
Новый министр сообщил, что основная часть парка национального пассажирского оператора БДЖ - Пътнически превози, имеющего просроченную задолженность в €30 млн, старше 40 лет. Национальный же грузовой оператор БДЖ - Товарни превози является «на практике обанкротившимся предприятием», требующим неотложных мер по стабилизации.

 
«Железнодорожный транспорт – это самый проблемный сектор в системе и, несомненно, наша величайшая ответственность. Анализ, который мы провели в течение первого месяца (работы нового правительства – прим. ред.), указывает на накопление серьёзных проблем, требующих не косметических преобразований, а комплексного изменения подхода к управлению сектором», – говорит Георги Пеев.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ



3 июля, 2026