UNIFE, европейская ассоциация производителей железнодорожного транспорта, представила ключевые приоритеты развития отрасли железнодорожного машиностроения на 2024-2029 годы, большинство из которых связано с ESG-повесткой. В частности, по оценкам UNIFE, для выполнения цели ЕС по снижению выбросов CO2 к 2040 году, необходимо инвестировать в производство экологичного подвижного состава €46 млрд ежегодно. 

В отчете, подготовленном к выборам в Европарламент, проведен анализ работы железнодорожной отрасли по декарбонизации экономики в предыдущие годы. Согласно оценке Европейской комиссии, на долю железных дорог приходится всего 0,4% выброса парниковых газов от транспорта в Европе. В 2021 году 56% железнодорожных дорог Европы были электрифицированы, при этом на электрифицированные линии приходится 80% всех перевозок. 

Тем не менее, в 2020 году на долю железных дорог приходилось только 5,1% внутриевропейских пассажирских перевозок и 11,5% внутриевропейских грузовых перевозок, следует из отчета. При этом железные дороги потребляют только 1,5% всей энергии, которая необходима для работы всей транспортной системы Европы. 

Как указывают в UNIFE, железнодорожный транспорт должен стать ключевой и образцовой отраслью в контексте устойчивой политики ЕС. Для достижения целей по декарбонизации экономики планируется к 2050 году в 2 раза увеличить грузовые перевозки по железной дороге и в 3 раза – пассажирские перевозки по сети ВСМ. 

Это потребует значительных инвестиций. Чтобы  к 2030 году завершить строительство опорной железнодорожной сети, необходимы инвестиции в инфраструктуру на уровне €47 млрд в год, а для того, чтобы к 2040 году перейти к производству подвижного состава только с нулевым уровнем выбросов, необходимо инвестировать €46 млрд ежегодно. 

Для подтверждения необходимости расширенных инвестиций в железнодорожный сектор, UNIFE приводит пример китайской компании CRRC. Согласно отчету ОЭСР 2023 года, 72% всех контрактов CRRC в 2016-2020 годах субсидировалось государством. 

Как отмечают в UNIFE, инвестиции в железнодорожную отрасль окажут позитивное влияние для развития экономики в целом. На 1 млн человек, занятых в производстве техники для железных дорог, приходится 1,3 млн человек, занятых в сети поставок, то есть 1 дополнительное рабочее место в сфере железнодорожного машиностроения создает более 1 рабочего места в смежных областях. Согласно отчету, сейчас в отрасли ж/д машиностроения в Европе занято 650 тыс. человек.

Фото: CAF