Американская компания-разработчик многотопливных газовых двигателей HyOrc Corporation займётся выводом на рынок США собственной технологии, дающей возможность использовать природный газ, водород и другие возобновляемые виды топлива в одном агрегате. Нацеленный на это меморандум о взаимопонимании компания подписала с производителем аккумуляторных локомотивов Zeltech.

HyOrc, ранее начавшая выводить свою технологию на европейский и индийский рынки, и Zeltech планируют совместно реализовать пилотный проект по установке на грузовой локомотив запатентованного силового агрегата, включающего двигатель внешнего сгорания, способный работать на водороде, природном газе или другом виде возобновляемого топлива. Партнёры рассчитывают получить грантовое финансирование проекта со стороны властей штата Калифорния.

Двигатель HyOrc работает по принципу органического цикла Ренкина, без использования водородных топливных элементов. Как утверждает производитель, технология обеспечивает 45-процентный КПД двигателя. 

В феврале HyOrc сообщала о начале сотрудничества с представителями железнодорожной отрасли Германии и Польши, в рамках которого планируется переоборудовать магистральный грузопассажирский тепловоз ТЭ109 советского производства. На него должны установить двигатель мощностью 2,8 мВт, который будет получать топливо из резервуара, вмещающего 1200 кг жидкого водорода, что обеспечит запас хода в 700 км.

При успешной реализации этого проекта HyOrc рассчитывает заняться массовым переоборудованием тепловозов серии ТЭ109, выпускавшихся Луганским тепловозостроительным заводом на экспорт в ГДР и Болгарию с 1970-х годов, указывая на их распространённость в Европе.

На примере переоборудования тепловоза британского класса 66 HyOrc заявляет об окупаемости реконструкции в течение 7 лет даже при отсутствии грантов и кредитов на снижение уровня вредных выбросов.