Широкая номенклатура минеральных удобрений при перевозке железнодорожным транспортом, увеличение объемов и интенсивности перевозок требуют применения на рынке вагонов-хопперов с улучшенными техническими характеристиками. В статье рассмотрены основные подходы и конструктивные решения по увеличению объема кузова и грузоподъемности вагона-хопперапри сохранении длины вагона по осям автосцепок.(Доступно в полной версии и по подписке)

Приводится описание функциональной схемы преобразователя возбуждения управляемого,выполненного на IGBT транзисторах для электровозов 2(3)ЭС5К, позволяющего упростить силовую схему тягового электропривода, поосно регулировать тяговое или тормозное усилие по каждому ТЭД за счет плавного независимого управления токами подпитки или отпитки обмотки возбуждения ТЭД с последовательным возбуждением при их работе как в режиме «Тяга», так и режиме «Рекуперативное торможение». Предложена конструкция ПВУ с одним четырех квадрантным выпрямителем 4qS и четырьмя независимыми каналами управления токами возбуждения ТЭД. Выполнено математическое моделирование работы электровоза с предложенным преобразователем в различных режимах работы, подтверждена реализуемость требуемых параметров электровоза, разработанных принципов управления ПВУ и выбранных схемотехнических решений.(Доступно в полной версии и по подписке)

Представлена новая технология транспортировки скоропортящихся и термочувствительных грузов для багажных вагонов. Обоснованы основные варианты модернизации багажных вагонов, позволяющих расширить номенклатуру перевозимых грузов, требующих создания специальных условий в багажном грузовом отделении, – автономные и специализированные термоконтейнеры, гидромодули для живой рыбы. Предложены варианты технических решений для систем жизнеобеспечения, позволяющие на единой платформе багажного вагонокомплекта осуществлять его модернизацию.(Доступно в полной версии и по подписке)

В настоящее время с учетом прошлого опыта ведутся разработки отечественных поездов, работающих по технологии Push-Pull. Они будут выполнены на базе секций перспективных двух системных пассажирских электровозов серий 2ЭП21 и 2ЭП22, а также тепловозов серии ТЭП70БС. Технология Push-Рull открывает новые возможности по экономии времени и тягово -энергетических ресурсов. У нее есть свои преимущества и недостатки, а также исторические предпосылки, о которых следует помнить. .(Доступно в полной версии и по подписке)

В статье рассмотрены аспекты внедрения передовых технологий автоматизированного управления движением поездов по радиоканалу, включая систему интервального регулирования движения поездов (СИРДП). Особое внимание уделено увязке системы микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ с бортовыми системами, в том числе с технологией «Виртуальная сцепка». Дан анализ использования системы автоведения локомотива по станции, включая интеграцию системы ИСАВП-РТ-М с микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ. Рассматриваются результаты внедрения технологии на станции Слюдянка-2 Восточно-Сибирской железной дороги, подтвердившие эффективность цифровой увязки инфраструктуры с тяговым подвижным составом. (Доступно в полной версии и по подписке)

В статье проведено сравнение существующей и предлагаемой технологии укладки бесстыкового пути, обоснована необходимость повышения производительности и качества выполнения укладки рельсовых плетей бесстыкового пути на строительстве линий ВСМ с применением инновационной путевой техники отечественного производства, а также приоритетного выбора отечественных технологий и путевых машин, внедрения техники и инновационных технологий увеличенной выработки. Представлены технические характеристики комплекса путевых машин для работы с рельсовыми плетями и результаты опытной эксплуатации, продемонстрировавшие увеличение производительности и экономию времени. . (Доступно в полной версии и по подписке)

В статье рассмотрены алгоритмы и аппаратура, позволяющие диагностировать техническое со стояние тепловоза с минимально возможным числом регистрируемых параметров по мощностным характеристикам и расходу топлива. Предложено минимизировать диагностические параметры при регистрации их в бортовых микропроцессорных системах управления тепловозом путем охвата основных параметров и высокой оперативности выдачи информации с целью по вышения энергоэффективности тепловозов.. (Доступно в полной версии и по подписке)

6 марта 2025 года состоялось Общее собрание членов Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ). В мероприятии участвовало более 100 представителей из 81 организации – члена Ассоциации, в том числе руководитель Федерального агентства железно дорожного транспорта Александр Сахаров, главный инженер ГО «Белорусская железная дорога» Сергей Новодворский, члены Наблюдательного совета, вице-президенты и руководители рабочих органов и их подразделений ОПЖТ.. (Доступно в PDF версии)

Статистические показатели, представленные в настоящем разделе, основаны на официальных данных федеральных органов исполнительной власти, скорректированных по данным ОАО «РЖД» и производителей.. (Доступно в полной версии и по подписке)