О состоянии отрасли дизелестроения в России, итогах первого этапа Федеральной целевой программы (ФЦП) «Создание и организация производства в Российской Федерации в 2011-2015 годах дизельных двигателей и их компонентов нового поколения» – в интервью с Валерием Рыжовым, главным конструктором по машиностроению Коломенского завода. (Доступно в pdf)

В рубрике «Мнение» Ян Хардер, вице-президент по продажам Molinari Rail AG, и Александр Поликарпов, заместитель руководителя Департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ, поделились своим видением относительно перспектив развития транспортного машиностроения в 2016 году. Г-н Хардер представил глобальные тренды, г-н Поликарпов - российские. (Доступно в pdf)

В статье приведен обзор текущей ситуации в промышленности по итогу IV квартала 2015 года, а также всего года в целом. Ключевая тенденция, определяющая ситуацию в российской промышленности в 2015 году, – усиливающийся спад. Предприятия в текущей ситуации, когда расходы на факторы производства превышают все допустимые уровни, а следовательно, растут базовые издержки, спешно распродают остатки нереализованной продукции. Поэтому не вызывает удивления некоторая стабилизация темпов падения спроса, связанная с активной распродажей складских запасов. (Доступно в pdf)

В статье раскрывается реализация программы освоения производства тяговых электродвигателей для дизельных локомотивов на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ), технические особенности производства двигателей и генераторов. Приведены отличия от двигателей производства ГП «Завод «Электротяжмаш». (Доступно в pdf)

В статье представлен обзор состояния отрасли транспортного машиностроения и ее ключевых сфер по итогам 2015 года, приведены ключевые проблемы отрасли и отдельных ее сфер, показаны пути решения проблем, возможные инструменты, включая реализацию программы импортозамещения, локализацию производства иностранной продукции, формирование целеполагающих документов отрасли и ее отдельных сфер. (Доступно в pdf)

В статье представлены результаты расчетов параметров контактного взаимодействия колес грузового и пассажирского вагона с рельсами Р65 (темпа износа колес, площадей пятен контакта колес с рельсами, мощностей сил трения в пятнах контакта) для различных эксплуатационных условий на сети дорог ОАО «РЖД». Выбор групп эксплуатационных условий производился на основе методики ранжирования характеристик главных путей дорог в плане и профиле. (Доступно в pdf)

В разделе представлены основные макроэкономические показатели и производственные показатели железнодорожного машиностроения, сформированные на основе официальных данных федеральных органов исполнительной власти, скорректированные по данным ОАО «РЖД» и производителей. (Доступно в печатной версии)

В статье изложены этапы создания и особенности конструкции нового среднеоборотного двигателя мощность 6000 л.с. для грузовых магистральных локомотивов. (Доступно в pdf)

Тепловоз ТЭМ2-УГМК создан по проекту компании Woodward-MAV (Венгрия) в результате проведения глубокой модернизации тепловоза серии ТЭМ2. В процессе реновации существенно были улучшены технико-кономические показатели работы тепловоза, увеличен ресурс двигателя, уменьшен расход топлива, снижено количество вредных выбросов в атмосферу, улучшены условия работы машиниста. В статье представлены сравнительные технические характеристики тепловозов ТЭМ2 и ТЭМ2-УГМК. (Доступно в pdf)

Впервые на базе тепловоза 2ТЭ116 была создана самоходная многофункциональная диагностическая лаборатория СМДЛ-2ТЭ116, способная контролировать максимально полный набор параметров объектов железнодорожной инфраструктуры. О технических характеристиках лаборатории – в статье. (Доступно в pdf)

На примере боковой рамы и надрессорной балки тележки модели 18-9855 рассмотрен общий алгоритм определения параметров пространственного стендового нагружения элементов литых деталей тележки. В ходе работы были проведены поездные испытания, по результатам которых рассчитаны параметры нагруженности рассматриваемых элементов, а также действующие на них в ходе эксплуатации силовые воздействия. На основе анализа силовых факторов был задан спектр стендового нагружения и проведено определение масштабов напряжений от действия каждой нагрузки спектра. В конце на основе полученных данных определяются величины требуемых нагрузок и необходимое количество циклов их приложения для подтверждения ресурса деталей. (Доступно в pdf)

В апреле исполняется 215 лет Кировскому заводу в Санкт-Петербурге, или бывшему Путиловскому (с 1868 по 1922 год), «Красному Путиловцу» (с 1922 по 1934 год), как назывался он прежде. О славном паровозоэтапном периоде – в исторической статье. (Доступно в pdf)

9 февраля на Тверском вагоностроительном заводе (ОАО «ТВЗ») состоялось совещание о перспективах развития транспортного машиностроения под председательством премьер-министра РФ Дмитрия Медведева. (Доступно в pdf)