Сегодня утром в Испании на маршруте Мадрид-Севилья в провинции Толедо столкнулись два высокоскоростных поезда - AVE №2080 государственного оператора Renfe Class 103 (Velaro) от Siemens Mobility и Iryo №6076 частного оператора Iryo модели Frecciarossa 1000 (ETR 1000) от Hitachi Rail. Об этом сообщили испанские СМИ. По их информации, авария произошла на фоне сбоя системы сигнализации после того, как ее перевели в ручной режим.

Основная версия, которую озвучивают местные СМИ и официальные лица, — человеческая ошибка на фоне сбоя системы. Предположительно, в центре управления движением на вокзале Аточа в Мадриде произошёл сбой автоматической системы сигнализации. Движение перевели в ручной режим, и предполагается, что диспетчер мог ошибочно разрешить машинисту поезда AVE продолжить движение, не заметив остановившийся на путях состав Iryo. Автоматические системы безопасности, которыми оборудованы такие поезда, в этой ситуации также не остановили поезд.

Это вторая за год крупная авария высокоскоростного подвижного состава в Испании – первой была катастрофа на этой же линии Мадрид — Севилья в провинции Кордова в январе, приведшая к гибели 46 человек. Тогда столкнулись поезд Iryo модели Frecciarossa 1000 и Renfe Alvia Class 120 от CAF. Причиной трагедии признали излом рельса в зоне сварного соединения. За полгода до той аварии, в августе 2025 года испанский профсоюз машинистов SEMAF предупреждал государственного оператора железнодорожной инфраструктуры страны ADIF о ее неудовлетворительном состоянии и просили усилить техническое обслуживание. В обращении профсоюз требовал снизить максимальную скорость движения поездов с 300 км/ч до 250 км/ч на нескольких высокоскоростных линиях, среди которых был маршрут Мадрид — Севилья. Машинисты ссылались на выбоины и неровности на путях, проблемы с контактной сетью, усиление вибрации на высоких скоростях, которое могло приводить к нестабильности движения и поломкам подвижного состава.

После январской катастрофы и случившегося через два дня после нее схода пригородного поезда в Каталонии профсоюз машинистов объявил всеобщую забастовку, требуя гарантий безопасности, надёжности сети и привлечения к уголовной ответственности лиц, отвечающих за инфраструктуру. В сентябре профсоюз обращался в трудовую инспекцию с просьбой обеспечить безопасность локомотивных бригад высокоскоростных поездов Avril от Talgo в связи с высоким риском возникновения трещин в тележках. Производитель в качестве одной из причин их появления называл неудовлетворительное состояние инфраструктуры, на которой эксплуатируются высокоскоростные поезда.


Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

«Техника железных дорог» в МАХ