Hitachi Rail спроектирует и произведёт электропоезд для сервиса железнодорожного гастрономического круиза частного регионального японского оператора Seibu Railway. Четырёхвагонный ресторанный поезд планируют ввести в эксплуатацию вместе с новой услугой – в марте 2028 года.
Железнодорожный круизный гастрономический сервис Vies (от французского Vie – жизнь, название «выражает желание обогатить жизнь каждого пассажира») является развитием концепции премиального железнодорожного туризма, реализованной Seibu Railway в предоставляемой с 2016 года услуге «52 места счастья». Это четырёхвагонный электропоезд, курсирующий по туристическим маршрутам от центра Токио до городов префектуры Сайтама, каждое пассажирское место которого оборудовано столом для подачи блюд высокой кухни. Единственный используемый в сервисе поезд стал результатом переоборудования Hitachi Rail модели 4000, производившейся на собственных мощностях Seibu Railway с 1988 по 1992 год. Интерьер электропоезда и звучащую во время поездки музыку создали всемирно известные японские авторы, для приготовления блюд каждый сезон приглашается шеф-повар из ресторана со звёздами Мишлен. Идея услуги состоит в «создании изысканного и эксклюзивного пространства и впечатлений от еды» в интерьере гостиной комнаты.
Подвижной состав Vies спроектируют на основе модели Laview – восьмивагонного электропоезда, произведённого Hitachi Rail в семи экземплярах в 2019 году для Seibu Railway, которая организовала с его помощью регулярные перевозки премиального класса. Поезда с конструкционной скоростью 120 км/ч мощностью 2,7 МВт, спроектированные при участии архитектора Кадзуё Сэдзима, отличают большие окна (1350 мм x 1580 мм), начинающиеся в 15–20 см от уровня пола, и закругленная лобовая часть кузова головного вагона с овальным стеклом радиусом 1500 мм.
Чтобы поезд гармонировал с внешним миром, для Laview разработали алюминиевую краску со специально подобранной степенью отражения. Пол входных площадок вагонов выложили искусственным мрамором.
В конструкции поезда Vies реализуют открытые и просторные интерьеры с большими окнами, дизайнерские концепции, гармонирующие с окружающим ландшафтом, а также технологии, «обеспечивающие максимальный комфорт в поездке», заявляют в Hitachi Rail.
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
«Техника железных дорог» в МАХ
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 20222 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»