Тяговый синхронный агрегат АТ2С-2800/650 для тепловоза ТЭ26, изготовленный «ТМХ-Электротех» (входит в «ТМХ-Энергетические решения») получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011. Сертификат выдан на пять лет – до 18 февраля 2031 года. Срок службы продукта – 40 лет.
АО «Синара-Транспортные Машины» снизило производство путевой техники почти в пять раз – с 321 до 68 единиц. Производство тепловозов упало на тот же порядок – с 42 до 8 единиц. В денежном эквиваленте производство путевой техники сократилось на 63% - с 13,42 до 5 млрд рублей, тепловозов – на 82% (с 5,78 до 1,02 млрд рублей).
Польская Newag представила кузов головного вагона и вагон-энергоблок модели дизель-электропоезда, разрабатываемой по заказу национального оператора PKP Intercity. Испытания поезда планируют провести в мае, до июля передать заказчику, а ввести в коммерческую эксплуатацию – в начале 2027 года.
Завод «Калугапутьмаш» (входит в СТМ) в 2025 году поставил РЖД 41 единицу путевой техники. Это на 28% больше, чем в 2024 году, когда было поставлено 32 единицы. Общий объем производства на «Калугапутьмаше» снизился с 47 единиц в 2024 году до 43 в 2025 году, число выпущенных МПК сократилось с 34 до 30.
Французский оператор SNCF Passenger и транспортный орган Иль-де-Франс Île-de-France Mobility (IdFM) объявили совместный тендер на поставку до 300 двухэтажных пригородных электропоездов Z2N NG по рамочному контракту стоимостью до €8 млрд.
Литовская LTG Infra (входит в LTG Group) начала реализацию проекта строительства железной дороги от узла Яшюнай–Стасилос в пригороде Вильнюса до военного учебного полигона Руднинкай, где будет дислоцироваться бригада немецкого Бундесвера.
Во Франции представили опытный образец беспилотного аккумуляторного пассажирского локомобиля Ferromobile на базе электромобиля Peugeot Traveller. Он разрабатывается для внедрения перевозок по требованию на неиспользуемых участках национальной железнодорожной сети в сельской местности с функцией «последней мили» по автомобильным дорогам.
Первоуральский Автоагрегатный завод сертифицировал гидравлические демпферы для российских высокоскоростных поездов. Демпферы предназначены для установки в рессорном подвешивании высокоскоростных поездов с целью обеспечения нормируемых показателей плавности хода и воздействия на рельсовый путь.
Учёные из Швеции предложили подход к обогреву стрелочных переводов, позволяющий повысить их отказоустойчивость при низких температурах и сократить траты на электроэнергию на две трети.
Чистая прибыль АО "ТМХ" по РСБУ в 2025 году упала на 64% по сравнению с 2024 годом - с 19,14 до 6,96 млрд рублей. Выручка сократилась на 23,3% - с 166,81 до 127,87 млрд рублей. Доходы от участия в других организациях уменьшились почти в два раза - с 13,07 до 7,1 млрд рублей.
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 20222 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»