Škoda Group подписала контракт с «Узбекистон темир йуллари» на поставку 10 новых электропоездов. Также были озвучены планы по созданию совместного предприятия, локализации производства, организации сервисного обслуживания и открытию Škoda Academy.
Первые три кузова вагонов отечественного высокоскоростного поезда прошли полный цикл нанесения лакокрасочных покрытий на «Уральских локомотивах». Кузова готовят к передаче на предварительный монтаж в сборочное производство.
Руководитель группы программного обеспечения ЦПТ ТМХ Антон Пахунов представил концепцию робототехнического комплекса с беспилотными летательными аппаратами для автоматического визуального контроля состояния салонов вагонов метрополитена в условиях депо.
ФАС приостановила проведение тендера на приобретение 12 трехсекционных трамваев для Челябинска из-за жалобы Усть-Катавского вагоностроительного завода. Неназванный победитель готов поставить вагоны за 2,47 млрд рублей.
Консорциум южнокорейских компаний представил правительству Узбекистана итоговый отчёт по технико-экономическому обоснованию проекта высокоскоростной магистрали Ташкент – Самарканд.
Началось строительство новой трамвайной линии из района Ивановское вдоль шоссе Энтузиастов до 3-й Владимирской улицы. Её длина составит 4 км. Благодаря соединению с трамвайной сетью города на линии смогут запустить первый беспересадочный маршрут от МКАД до центра города.
ЕВРАЗ ЗСМК отгрузил РЖД опытно-промышленную партию (570 тонн) стометровых рельсов Р71 для интенсивного тяжеловесного движения. Партию планируют уложить на Забайкальской железной дороге.
Завод «Воронежский Трансформатор» (входит в «Интер РАО») изготовил первые тяговые трансформаторные установки для высокоскоростных поездов. Технические характеристики трансформаторов компания не раскрывает.
Строительство локомотивосборочного завода ТОО «Камкор локомотив» в казахстанском Атбасаре временно приостановлено из-за отсутствия финансирования у инвестора.
Выручка ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная вагонная компания» по МСФО в 2025 году упала в 2,2 раза – со 144,96 в 2024 году до 65,38 млрд рублей на фоне сокращения стоимости реализации вагонов – со 140,1 до 59,94 млрд рублей.
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 2022 2 номера
В ближайшее время мы свяжемся с Вами!
«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»
5 280 ₽
на 2-е полугодие 20222 номера«Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог»