Завершена сварка кузовов головного моторного и одного немоторного вагонов первого российского высокоскоростного поезда. Об этом сообщил генеральный директор Группы «Синара» Виктор Леш. 

Панели кузовов выполнены из экструдированного алюминиевого профиля, который в три раза легче стали. Это позволяет снизить нагрузку на верхнее строение пути. 

На первом этапе изготовлены наиболее крупные компоненты кузова: боковые и торцевые стены, крыша и рама, каркас кабины машиниста. Сборка рамы проводилась на новых стендах-кантователях с более высоким уровнем механизации.

На сборочном стенде из компонентов кузова сформировали первый головной вагон высокоскоростного поезда. Наружные продольные швы выполнены четырьмя автоматизированными сварочными головками. Качество сварных соединений проверяется визуальным, капиллярным и радиографическим методами контроля.

Настройка сборочного стенда и измерение геометрических параметров готового кузова проведены при помощи высокоточной лазерной координатно-измерительной системы. После завершения сварки проводится контроль качества всех соединений в соответствии с требованиями к подвижному составу для высокоскоростного движения. В настоящее время специалисты приступили к подготовке вагонов к покраске.

Одновременно с этим идет работа по изготовлению, испытаниям и сертификации ключевых компонентов поезда. По состоянию на февраль изготовлены 49 компонентов, 12 прошли испытания. 

Сейчас на производственной площадке завода «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме ведётся сварка кузовов седьмого и восьмого вагонов поезда. Сборка двух первых поездов проходит в действующем цехе завода. В дальнейшем производство планируется осуществлять в новых производственных корпусах предприятия, которые планируется достроить до конца 2026 года.

Фото: СТМ