Национальный оператор Indian Railways (IR) успешно завершил испытания первого индийского водородного поезда на заводе принадлежащего IR производителя Integral Coach Factory (ICF) в Ченнаи. Об этом сообщил министр путей сообщения страны Ашвини Вайшнав. 

В ходе испытаний протестировали оборудование водородного поезда, включая систему управления, тяговый двигатель, а также повышающий, тяговый и вспомогательный преобразователи. 

Проект создания индийского водородного поезда предполагал оснащение 10-вагонного дизель-поезда водородными топливными элементами. Мощность поезда с двумя моторными вагонами должна составить 1200 л.с., вместимость - более 2600 пассажиров. Проектированием и производством поезда на заводе ICF занималась индийская компания Medha Servo Drives, заключившая контракт с канадской Ballard Power Systems на поставку топливных элементов мощностью 100 кВт.

В начале 2023 года Ашвини Вайшнав сообщал, что IR намеревается произвести 35 водородных поездов для эксплуатации в горных районах на севере Индии. Ввести первый поезд в эксплуатацию планируется на маршруте Сонипат – Джинд в штате Харьяна длиной 89 километров в 2027 году.

По словам министра, затраты на создание одной машины должны были составить 800 млн рупий ($9,2 млн по текущему курсу), а на обустройство одного маршрута – строительство инфраструктуры для заправки водородом – 700 млн рупий ($8 млн по текущему курсу).

В 2023-2024 финансовом году власти Индии выделили на разработку и производство 35 водородных поездов 28 млрд рупий ($340 млн). Еще 6 млрд рупий ($73 млн) было выделено на строительство необходимой для эксплуатации водородного подвижного состава инфраструктуры. В октябре 2024 года индийская GreenH Electrolysis представила электролизер с протон-обменной мембраной производительностью 430 кг водорода в сутки для заправки разрабатываемого поезда.

Фото: indianexpress.com