На базе ВНИКТИ начались испытания рамы моторной тележки будущего поезда ВСМ, изготовленной на заводе «Уральские локомотивы». Об этом сообщила пресс-служба Группы Синара. 

Особенностью моторной тележки является подрамник, за счёт которого обеспечивается независимая подвеска тягового двигателя. Конструкция уменьшает воздействие на путь и позволяет достичь необходимой плавности хода при больших скоростях. Сварка рам тележек высокоскоростного поезда производится на роботизированных комплексах из отечественной стали S355, которая способна сохранять ударную вязкость при пониженных температурах. 

На стенде с помощью гидравлических цилиндров производится поэтапное нагружение на различные зоны рамы тележки. За состоянием изделия следят 150 тензодатчиков. 

РЖД планируют завершить испытания до конца I квартала 2026 года. Рама должна пройти 10 млн циклов нагрузки (эквивалентно 30 годам эксплуатации) для подтверждения отсутствия усталостных трещин и соответствия современным требованиям по ресурсу и безопасности. 

Ранее, в период с марта по июнь этого года, прошла испытания рама немоторной тележки. Также проводятся испытания других элементов экипажной части: различным нагрузкам подвергаются оси моторной и немоторной колесных пар, колеса, тяговые редукторы с осью и в составе колесной пары. 

Фото: «Телеграмма РЖД»