Польская Pesa займётся созданием рабочего прототипа пассажирского поезда, который сможет работать от водородных топливных элементов, от контактной сети и от аккумуляторов. Государственный Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства выделит на это производителю грант в размере 36,2 млн злотых (€8,6 млн) из средств Евросоюза. Общий бюджет проекта составляет 108 млн злотых (€25,7 млн).

Разработанная Pesa система управления осуществляет автоматическое переключение между питанием от контактной сети и автономным водородным ходом с целью экономии топлива. Контактно-водородными поездами планируют заменять дизельный подвижной состав в пригородном сообщении электрифицированной на 60% польской сети.

Власти страны заявляют о намерении частично финансировать будущие закупки таких поездов за счёт Евросоюза. Интерес к проекту PESA проявляет ряд транспортных компаний, в частности региональный оператор Koleje Dolnośląskie, сообщают местные СМИ.

«С 2019 года мы последовательно выстраиваем водородную экосистему. Наш маневровый локомотив уже прошел испытания и сертификацию, вызвав интерес в том числе в Швеции, а также в группах KGHM и Orlen. Теперь мы делаем следующий шаг — пассажирский водородный электропоезд. Мы создадим технологию, которая полностью исключает выбросы на региональных маршрутах, предлагая <…> перевозчикам эффективность, которую не могут обеспечить одни лишь аккумуляторы», – говорит вице-председатель правления Pesa Роберт Тафиловский. 

Технологической базой водородных разработок Pesa является представленный компанией в 2021 году маневровый локомотив SM42-6Dn, введённый в эксплуатацию в 2023 году польским энергетическим холдингом Orlen. В сентябре 2025 начались эксплуатационные испытания водородного локомотива с пассажирскими вагонами в регулярном сообщении. Аккумуляторную технологию Pesa реализует в рамках модульной локомотивной платформы Gama 3.0, устанавливая накопители энергии для функции «последней мили».

Фото: Pesa